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重磅!動力電池強制性國標來襲,這些變化你需要知

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-05-17   來源:鋰電大數據   瀏覽次數:257
核心提示:《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》即將實施,試驗項目發生重大變化。
     近日鋰電大數據記者獲悉,備受關注的國家強制標準《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》修改已基本完成,預計今年8月將會發布實施。  

 

《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》從2016年8月開始立項制定,項目周期為兩年,今年年前,工信部發布《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,面向社會各界征求意見,目前,該法規的修改已經基本完成,即將進入審查階段。  

與2015年的推薦性國標相比,新國標為強制性國標,同時新國標出現了一些新變化,具體如下圖所示:

 

新國標試驗項目分為電池單體和電池包或系統兩部分,分別有6項和16項。與2015年的標準相比,新國標取消了所有模組級別的試驗,電池單體試驗項目取消了跌落、針刺、海水浸泡和低氣壓測試,同時對過放電試驗只要求不起 火、不爆 炸,取消了不漏液要求。  

電池包或系統安全試驗項目取消了跌落和翻轉試驗,同時新增了過流保護和熱穩定性兩項試驗,外部火燒也列在熱穩定性試驗之內,此外,海水浸泡改為浸水安全,振動試驗分為兩部分。  

過充、過放、短路、擠壓、針刺等是鋰電池安全測試常規的試驗項目,在新國標中規定針刺試驗暫不執行,這一點在行業內也頗受爭議,根據解讀,取消的理由是IEC等國際標準沒有發現針刺試驗,工信部發布的新能源汽車準入管理規定(39號令)中針刺為暫不執行項目,以及針刺試驗與實際失效模式不相符。  

也有業內人士認為,隨著動力電池能量密度和電池容量的不斷提升,電池通過針刺實驗變得越來越困難,因此在新國標中規定針刺實驗暫不執行。  

新國標的一大進步是將熱失控列入規定,要求在電池包發生熱失控時,汽車要提供預警信號,預留5分鐘的逃生時間。  

另外,在新國標中,對鋰離子電池單體過充的問題提出了新要求。為了提高鋰離子電池充電過程中的安全性,擬將充電時的截止條件規定為“1.1倍電壓或115%SOC”,從而降低動力電池在充電時的安全隱患。  

《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》對動力電池行業的健康穩定發展意義重大,隨著法規完善,我國動力電池行業發展將迎來新局面。

 
 
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